השבוע יצאה לדרך רפורמה בתחבורה הציבורית בגוש דן. מטרת הרפורמה היא ארגון מחדש של קווי האוטובוסים שעוברים בתל אביב-יפו ובערים הקרובות, כך שיהיו יעילים יותר ומהירים יותר. הרפורמה תיושם בחמישה שלבים, כאשר השלב הראשון התבצע כבר השבוע, ועל פיו שונו מסלולים של כמה קווי אוטובוס, ונחנכו נתיבי תחבורה ציבורית חדשים (ברח' קינג ג'ורג', ברח' יצחק אלחנן וברח' השחר). הרפורמה מונחית על ידי משרד התחבורה, תוכננה על ידי חברת נתיבי איילון, ומשתתפת בה חברת "דן".

צוות "מהיר בעיר" בתנועת עיר לכולנו בת"א-יפו בירך על פעילות זו, ואיחל הצלחה רבה לכל שינוי ארגוני שמטרתו שיפור התחבורה הציבורית בתל אביב-יפו, אך הודיע כי יש להדגיש שתי נקודות חשובות:

"1. יש לתכנן נתיבי תחבורה ציבורית בשקיפות מלאה ותוך שיתוף הציבור. כמו כן, העבודות לסלילת הנתיבים והפעלת שינויי התנועה צריכים להתפרסם זמן מספיק מראש, על מנת שהתושבים יוכלו להתכונן מבעוד מועד. ככל הנראה, נתיבי התחבורה הציבורית החדשים לא תוכננו בשיתוף הציבור, והעבודות ליצירתם לא פורסמו זמן מספיק מראש. שיטת עבודה זו – ללא שקיפות וללא שיתוף ציבור – גרמה להתנגדות מצד תושבים ובעלי עסקים ברחובות אלו וברחובות הסמוכים אליהם לנתיבי תחבורה ציבורית.

"2. נתיבי התחבורה הציבורית החדשים הם שינויים נקודתיים ולא מערכתיים. ככל הנראה, אוטובוס ייסע בנתיבים החדשים הללו ביעילות רבה יותר (כמה מאות מטרים), אך את שאר מסלולו יעשה בפקק עם שאר כלי הרכב. לעומת זאת, תוכנית "מהיר בעיר" מציעה מערכת כלל-עירונית של קווי אוטובוסים מהירים שנוסעים בנתיבי תחבורה ציבורית בלעדיים לאורך כל מסלולם. תוכנית זו מציעה שינוי תפישתי – נתיבי תחבורה ציבורית כמערכת שלמה ומקיפה, ולא בנקודות מסוימות".

מהיר בעיר – האתר

ח"כ ד"ר דב חנין (חד"ש), יו"ר הועדה המשותפת לסביבה ובריאות, קרא ביום ראשון, ה-15 באוגוסט, לקבל ללא כל דיחוי נוסף החלטה המעבירה לידי המדינה את ביצוע הקו האדום של הרכבת הקלה/תחתית במטרופולין גוש דן תוך סיום החוזה עם החברה הזכיינית.

לאורך החודשים האחרונים מתנהל משא ומתן ארוך בין נציגי הממשלה והחברה הזכיינית, שדרשה שוב ושוב לקבל הקלות, הטבות ודחיות ביעדים שנקבעו בתנאי הזיכיון לאחר שלא עמדה בהתחייבותה להשלים סגירה פיננסית של חלקה במימון הפרויקט. בימים אלו העבירה המדינה הצעת פשרה חדשה לידי הזכיינית תוך הבהרה שאם היא לא תקבל את ההצעה יסתיים ההסכם ויולאם הפרויקט.

לדברי ח"כ חנין ההחלטה על הלאמת הפרויקט היא ההחלטה הנכונה עבור הציבור הישראלי ומבטאת באופן הטוב ביותר את המחויבות של המדינה לפרויקט התחבורה הציבורית במטרופולין גוש דן: "טוב מאוחר מאשר אף פעם. הקשיים במימוש הפרויקט בשיטת ה PPP, כלומר מתן זיכיון לגורמים פרטיים, מוכיחים כי השיטה לא עובדת בתחום התשתיות. הלקח שעלינו ללמוד הוא שענייני תשתית הם עניינים שהמדינה צריכה לקחת על עצמה, לקדם ולהוציא אל הפועל.

"על המדינה להמשיך לקדם במלוא המרץ את פרויקט הרכבת הקלה/תחתית בגוש דן. רק מערכת הסעת המונים ציבורית תיתן מענה לבעיות התחבורה בגוש דן ולבעיות הסביבתיות, הבריאותיות והחברתיות שבהעדרה. אבל אין צורך לחכות שנות דור עד למימוש פרויקט הרכבת הקלה/תחתית. יש פתרונות תחבורה יעילים שאינם דורשים השקעה תקציבית אסטרונומית ויכולים ליצור שינוי אפקטיבי תוך חודשים ספורים. דוגמא מצוינת לכך היא התוכנית למערכת הסעת ההמונים 'מהיר בעיר', המקודמת ע" קואליציית ארגונים בהובלת תנועת עיר לכולנו, אשר מתבססת על נתיבי תחבורה ציבורית ועדיפות ברמזורים לאוטובוסים מהירים".

לאורך השנה האחרונה ח"כ חנין פעל להלאמת פרויקט הרכבת הקלה/תחתית בכנסת ובועדותיה. בין השאר יזם ח"כ חנין דיונים בועדת הכלכלה של הכנסת שעסקו בצורך במציאת פיתרון לאי מימוש הסכם הזיכיון ובצורך בהלאמת פרויקט הרכבת במטרופולין גוש דן. ח"כ חנין אף העביר שורה של חוקים שמטרתם ייעול השימוש בתחבורה הציבורית בישראל בינם החוק לעידוד נסיעה בתחבורה ציבורית שעבר השנה בקראה טרומית והצעת חוק עידוד תחבורת אופניים.

ביום חמישי הקרוב בת"א תתקיים מסיבת רחוב של עיר לכולנו וקואליציית מהיר בעיר, למען סגירת התחנה המרכזית בת"א (לעמוד האירוע בפייסבוק). בהזמנה לאירוע נכתב: "התחנה המרכזית בת"א מנחיתה על שכניה זיהום, תחלואה, רעש, עומס-יתר ופשע. אפשר בלעדיה. אפשר לארגן את התחבורה הציבורית בעיר מחדש, כך שלא יהיה צורך בתחנה המפלצתית בלב שכונות המגורים.

"מהיר בעיר היא תוכנית לפיתרון משבר התחבורה בת"א, אותה מקדמות עיר לכולנו וקואליציית הארגונים השותפים. התוכנית, שזוכה לתמיכת משרד התחבורה, מציעה הקמת 'מטרו'של קווי אוטובוס בנתיבים בלעדיים מהירים, ומהווה את הפיתרון הזול, הסביבתי, החברתי והמהיר ביותר לבעיית התחבורה בעיר.

שני קווי 'מהיר בעיר'- חוצה וסובב – יחזקו מסופי אוטובוסים, שיפוזרו באופן שיוויוני על פני רובעים שונים בעיר, ויאפשרו לצמצם בצורה משמעותית את השימוש התחבורתי בתחנה כיום, ולסייע בדרך להסרת מטרד התחנה המרכזית עבור עשרות אלפי התושבים הגרים בקרבתה.

"כולם מוזמנים להשתתף במסיבת הרחוב הפתוחה לסגירתה של התחנה המרכזית, ביום חמישי, ה-19 באוגוסט, בשעה 18:30, בלוינסקי פינת צמח דוד, ת"א. באירוע יוקרנו סרטים על תחבורה ציבורית ויישאו דברים יו"ר הסיעה המורחבת של עיר לכולנו, ח"כ דב חנין (חד"ש); חברת מועצת העיר מטעם עיר לכולנו, יעל בן יפת; וששי בן מנחם, מפעילי שכונת שפירא".

"יותר כבישים ופקקים, אפס התייחסות לנוסעי האוטובוסים!" – כך נכתב על כרזה שהניפו פעילי "מגמה ירוקה" בעת הפגנה שקיימו ביום חמישי (ה-10 ביוני) בכניסה לוועידת ישראל לתחבורה, במתחם הסינמה סיטי בראשון לציון. הפעילים חיכו לשר התחבורה ישראל כ"ץ שהגיע לנאום בוועידה, על מנת לשאול אותו מתי יתוקנו הליקויים בתכנית הרה-ארגון במטרופולין גוש דן, אך השר בחר שלא להיכנס מהכניסה הראשית לוועידה. בתגובה, נכנסו הפעילים לאולם במהלך הנאומים כדי שלא יוכל השר להתעלם עוד מחשיבות הנושא, אך הוצאו על ידי המאבטחים.

המפגינים התייצבו כשהם מחופשים לשר התחבורה ולראש עירית ת"א, רון חולדאי, אשר משחקים "מסירות" בינהם בכדור-אוטובוס. כמו כן הניפו הפעילים שלט ענק הקורא: "תחבורה ציבורית זה לא משחק! רה-ארגון עכשיו!". פעילי "מגמה ירוקה" מחו על כך שמשרד התחבורה ועיריית תל אביב מתעלמים מהליקויים בתכנית הרה-ארגון של של גוש דן, ומטילים את האחריות זה על זה. יצוין שבשבוע שעבר פתחה תנועת "עיר לכולנו" בת"א-יפו בקמפיין "מהיר בעיר" המציע פיתרון אפשרי, מהיר וסביבתי למשבר התחבורה בת"א.

 מהיר בעיר – האתר
מהיר בעיר – עמוד הפייסבוק

סיעת "עיר לכולנו" בתל אביב פתחה בקמפיין חדש להקמת מערכת תחבורה ציבורית חדשה בעיר. ראשי התנועה ופעיליה מקווים שבעקבות פעילותם ייווצר לחץ ציבורי על קובעי המדיניות לפעול בכיוונה, תוך חתירה למטרתה המרכזית: יצירת מערכת תחבורה מהירה באמצעים הקיימים, בלי להמתין לתחילת העבודות על הרכבת הקלה.

הקמפיין, בשם "מהיר בעיר", מציג מודל חדש להסדרת התחבורה הציבורית ומתבסס, לדברי פעילי "עיר לכולנו", על עבודת מחקר שארכה יותר משנה. המחקר נעזר במומחי תחבורה, בנציגי תושבים ובעבודת שטח. הקמפיין הושק באינטרנט ובעבודת שטח (לעמוד הפייסבוק של מהיר בעיר).

במרכז התוכנית, המשתרעת על שטחי העיר תל אביב יפו, עומדים שני קווים – חוצה וסובב. הקווים יקבלו עדיפות דרך מוחלטת באמצעות נת"צים (נתיבי תחבורה ציבורית), רציפים, עדיפות ברמזורים, מת"צים (נתיבי תחבורה ציבורית המופרדים מיתר הנתיבים), והגבלת תנועה במקומות מסוימים רק לאוטובוסים.

התדירות בשני הקווים תהיה אוטובוס כל שלוש דקות בשעות היום, וכל 15 דקות בלילה. בלילות חמישי-שישי תוצע תדירות גבוהה יותר. עם השקתה של התוכנית – מציין ח"כ דב חנין (חד"ש), יו"ר הסיעה המורחבת של עיר לכולנו- יחל הליך שיתוף הציבור, כדי להחליט יחד עם התושבים בשכונות על אופן הפעלת הקווים המהירים עם מיניבוסים, בשבתות ובחגים.

לפי התוכנית, האוטובוסים בשני הקווים יהיו מהדגם המשופר ביותר. הקשר בין שני הקווים לקווים אחרים בעיר, וביניהם לאמצעי תחבורה אחרים (כמו רכבת ישראל והרכבת הקלה), הובא בחשבון בבניית מסלול הקווים ויהיה נוח ויעיל.

בשנים האחרונות חלה ירידה תלולה בשימוש בתחבורה הציבורית בישראל. לפי נתוני משרד התחבורה וחברת נתיבי איילון, שהוצגו למועצת עיריית תל אביב לפני כחצי שנה, חל פיחות של 25% במספר הנסיעות לתושב במטרופולין תל אביב, מאז 1994. בשנים האחרונות עמלים במשרד התחבורה (באמצעות חברת נתיבי איילון), בשיתוף הרשויות המקומיות, על תוכנית לרה-ארגון של התחבורה הציבורית במטרופולין תל אביב, שתכליתה להפוך את הנסיעה באוטובוסים ליעילה וידידותית יותר.

מהיר בעיר – האתר
מהיר בעיר- עמוד הפייסבוק