"יותר כבישים ופקקים, אפס התייחסות לנוסעי האוטובוסים!" – כך נכתב על כרזה שהניפו פעילי "מגמה ירוקה" בעת הפגנה שקיימו ביום חמישי (ה-10 ביוני) בכניסה לוועידת ישראל לתחבורה, במתחם הסינמה סיטי בראשון לציון. הפעילים חיכו לשר התחבורה ישראל כ"ץ שהגיע לנאום בוועידה, על מנת לשאול אותו מתי יתוקנו הליקויים בתכנית הרה-ארגון במטרופולין גוש דן, אך השר בחר שלא להיכנס מהכניסה הראשית לוועידה. בתגובה, נכנסו הפעילים לאולם במהלך הנאומים כדי שלא יוכל השר להתעלם עוד מחשיבות הנושא, אך הוצאו על ידי המאבטחים.

המפגינים התייצבו כשהם מחופשים לשר התחבורה ולראש עירית ת"א, רון חולדאי, אשר משחקים "מסירות" בינהם בכדור-אוטובוס. כמו כן הניפו הפעילים שלט ענק הקורא: "תחבורה ציבורית זה לא משחק! רה-ארגון עכשיו!". פעילי "מגמה ירוקה" מחו על כך שמשרד התחבורה ועיריית תל אביב מתעלמים מהליקויים בתכנית הרה-ארגון של של גוש דן, ומטילים את האחריות זה על זה. יצוין שבשבוע שעבר פתחה תנועת "עיר לכולנו" בת"א-יפו בקמפיין "מהיר בעיר" המציע פיתרון אפשרי, מהיר וסביבתי למשבר התחבורה בת"א.

 מהיר בעיר – האתר
מהיר בעיר – עמוד הפייסבוק

תנועת עיר לכולנו בת"א פרסמה הודעה לגבי מצב הפליטים בדרום ת"א, וקראה לראש הממשלה ולראש עיריית ת"א, רון חולדאי, לקדם בהקדם מדיניות בנושא: "תנועת עיר לכולנו רואה בדאגה את המצב בשכונות דרום תל-אביב, שבהן צעירים מבקשי מקלט ממדינות אפריקה מסתובבים ברחובות כשהם נטולי מסגרת ומחוסרי רישיון לעבוד או ללמוד. בהיעדר טיפול נאות בהם, חלק מהצעירים הללו מידרדרים לסמים ואף לפשע ומהווים עול על שכונות המוחלשות גם כך. למדינת ישראל ולעיר תל אביב-יפו בפרט חובה מוסרית לקלוט פליטים, אך כל עוד שוק הנדל"ן ה'חופשי' הוא זה שקובע היכן יתגוררו פליטים ומבקשי מקלט, וכל עוד העוני והאפליה ממשיכים לדכא את מחירי הנדל"ן בדרום העיר, העול ימשיך ליפול באופן בלתי-מאוזן ובלתי-צודק על תושבי הדרום. מכאן החשיבות העצומה – לפליטים עצמם ולקהילות הקולטות – של גיבוש מדיניות והקצאת משאבים בנושא הפליטים, ברמה הלאומית והעירונית כאחד.

"עיר לכולנו קוראת לראש הממשלה לגבש בהקדם מדיניות בנושא הפליטים, אשר תגדיר מיהו פליט ותאפשר לפליטים מוכרים להתפרנס כחוק, תעצב מנגנון לבדיקת מעמדם של מבקשי מקלט, ותספק מגורים ורווחה כראוי למבקשי מקלט במשך הליך המיון, בפרט כאשר מדובר בקטינים.

"יתר על כן, עיר לכולנו קוראת לראש העירייה לגבש בהקדם תכנית בנושא הפליטים המגיעים לתל אביב-יפו. על תכנית זו להבטיח מגורים ורווחה כראוי למבקשי מקלט – למשל באמצעות הקצאת דיור מוגן – ובמיוחד לטפל בצרכיהם המיוחדים לחינוך, הגנה והכוונה של ילדים וצעירים פליטים. על תכנית זו לקחת אחריות פעילה על חלוקה הוגנת של נטל הקליטה של פליטים ברחבי העיר, הן באמצעות העברת תקציבים נוספים למוסדות חינוך ורווחה באזורים מוחלשים הקולטים פליטים, הן באמצעות ייזום ועידוד של דיור, חינוך ושאר שירותים לפליטים בשכונות המבוססות בעיר, והן באמצעות לקיחת אחריות על ביטחונם האישי של תושבי הדרום, ותיקים וחדשים כאחד.

"אנו מאמינים שסביב הדרישות ההוגנות הללו ניתן לפתוח ברב-שיח פורה. אנו קוראים לוועדים ולארגונים הפעילים בשכונות הדרום, כמו גם לארגוני הפליטים ולארגונים המסייעים להם, להצטרף אלינו לרב-שיח הזה, שבו נדון בדרכים להיאבק יחד למען זכויותינו ולשמר את המסורת והמגוון האנושי של שכונותינו".

תושבי תל אביב-יפו התבשרו לאחרונה שהם חיים בעיר סביבתית וירוקה. אל חשבונות הארנונה של התושבים צורפה דפדפת שבה טוענת העירייה כי הצליחה לצמצם משמעותית את זיהום האוויר, להגדיל שטחים ירוקים, לקדם את מיחזור הפסולת ולהפוך את העיר ל"מטפחת חזות ירוקה וערכים סביבתיים". ואולם, בדיקת "הארץ" מגלה שבחלק מהמקרים מדובר בהישגים חלקיים ביותר או בצעדים שהם עדיין בגדר תוכניות לעתיד – כך מדווח הכתב צפריר רינת בעיתון "הארץ".

על פי העירייה נמשכת מגמת הירידה בהיקף חריגות מתקני איכות אוויר, ונרשמה הפחתה של 40% במספר הימים המוגדרים מזוהמים ב-2003-2008. לפי העירייה, נתון זה הושג בין השאר הודות לכך שתחנת רדינג החלה לפעול בגז, השוק הסיטונאי שאליו הגיעו משאיות רבות הוצא מהעיר, הותקנו אמצעי מניעת זיהום ב-40 משאיות אשפה, והוצאו רוב האוטובוסים המפרקיים (אוטובוסים ארוכים ומזהמים יותר) ממרכז העיר.

אלא שנתוני המשרד להגנת הסביבה מלמדים שריכוזי תחמוצות חנקן וחלקיקים מזהמים, שניים מסוגי המזהמים הבעייתיים ביותר מבחינה בריאותית, מוסיפים להיות גבוהים בשנים האחרונות בתל אביב ובכל גוש דן. בינואר ופברואר נמדדו בתחנות ניטור אוויר בתל אביב יותר מ-50 חריגות מהתקן של זיהום אוויר בתחמוצות חנקן.

בימים אלה מקדמת העירייה הקמת חניוני ענק תת-קרקעיים (בדרום הקריה וליד תיאטרון הבימה), וכבישים ראשיים חדשים שיאפשרו כניסת כלי רכב נוספים ובכך יחריפו את בעיות הזיהום. זאת בזמן שלא הושגה עדיין התקדמות בהקמת מערכת הרכבת הקלה ונתיבים בלעדיים לאוטובוסים.

באשר לפרויקט שיגביל כניסת כלי רכב מזהמים ללב העיר, שעליו מדובר כבר כמה שנים, העירייה מודה שמדובר בפרויקט שעדיין נמצא בתכנון. "הפיילוט המגביל כניסת כלי רכב מזהמים מיועד לתחילת 2011", נמסר בתגובה מהעירייה. "העירייה פנתה למשרד להגנת הסביבה כדי להפעיל את הפיילוט, אך עדיין נדרש אישור סופי וכן אישורים ממשרדי ממשלה נוספים".

לידיעה באתר הארץ

"הנהלת העירייה בראשות רון חולדאי מתעמרת בנכים ופוגעת בנו" כך אמר ביום ראשון, ה-23 במאי, אחד ממאות הנכים שהפגינו בתל-אביב. הנכים על כסאות גלגלים חסמו לתנועה במשך כשעה וחצי את רחוב אבן גבירול, ומסרו שפקחי החנייה של העירייה נותנים דו"חות חנייה בסך מאות אלפי שקלים לכלי הרכב השייכים לנכים.

משעות הבוקר המוקדמות התגודדו עשרות כלי רכב של נכים ליד בניין העירייה בכיכר רבין. המפגינים דרשו את התייחסות הנהלת העירייה לדרישותיהם. האחראי על תיק התחבורה בעירייה, משה טיומקין יצא מבניין העירייה לרחוב להיפגש עם המפגינים, אך כשמסר להם כי ישיבות לא יתקיימו ברחובות התפוצצה הישיבה המאולתרת למרגלות הבניין. הנכים הבהירו כי חסימת רחוב אבן גבירול היא תחילתה של מלחמה ותימשך עד אשר העירייה תמלא את דרישותיהם לבטל את דו"חות החניה שניתנו עד כה.

תאגידים קפיטליסטים משתלטים על המרחב הציבורי בתל-אביב – כך עולה מכתבה שפורסמה ביום שישי (ה-21 במאי) בעמוד הראשי של עיתון "הארץ", אפרופו ההשתלטות של חברת סלקום על השטח הציבורי הירוק של פארק הירקון, השתלטות שהתקבלה בברכה ע"י העירייה תמורת תשלום של 80 אלף ש"ח לחברת גני יהושע.

ברשימה ראשונית של מקרים דומים שריכז ד"ר נח עפרון חבר מועצת העירייה מטעם סיעת עיר לכולנו ניתן לציין את "שוק הלילה" בחסות סלטי צבר שהתקיים בשוק הכרמל באוגוסט האחרון; פסטיבל ngn של חברת בזק בנמל תל אביב באוקטובר האחרון; תערוכת אופנועי פיאג'ו שהתקיימה בשדרות בן גוריון בנובמבר; סגירת מתחם vip בחוף הבננה ביץ' בלילה הלבן לפני כשנתיים במסגרת הופעה בחסות חברת סיגריות; אוהלים ומתקנים שנותנות החסויות למרתון תל אביב שהוצבו בכיכר רבין ועוד.

"יש תחושה שהתאגידים הם הבעלים של המרחב הציבורי", אמר עפרון, "אם ניקח כל דוגמה כשלעצמה, היא קבילה. אבל האפקט המצטבר הרסני בעיניי". חברתו של עפרון לסיעה, רחל גלעד וולנר, הגישה באחת מישיבות מועצת העירייה האחרונות הצעה לסדר, שלפיה העירייה תקיים דיון פומבי פתוח בהשתתפות התושבים לגבי מסחור המרחב הציבורי. כמו כן ביקשה גלעד וולנר להקים במקביל ועדה שתורכב מנציגי כל הסיעות, נציגי העירייה, בעלי עניין ותושבים, "על מנת לגבש קריטריונים לאופי ההתקשרויות עם נותני חסויות מסחריות". אולם חולדאי ביקש להוריד את ההצעה מסדר היום משום שלדבריו "דובר בנושא הרבה" בישיבות המועצה, וכי יש כבר קריטריונים והדברים ברורים.

לדברי ד"ר דניאל מישורי, מרצה לאתיקה סביבתית בבית הספר ללימודי הסביבה ע"ש פורטר באוניברסיטת תל אביב, "לכל אזרח צריכה להציק העובדה שממש קל להשתלט על המרחב הציבורי באמתלה של שירות לציבור. חברות כמו סלקום מקבלות פרסום ענק וחשיפה בלתי רגילה, והשאלה היא מהי ערכה של החשיפה הזו? האם הציבור באמת מקבל תמורה הולמת למחיר הגבוה שהוא משלם באמצעות מסחור המרחב הציבורי? אני לא בטוח".

לכתבה באתר "הארץ"