ח"כ ד"ר דב חנין (חד"ש), יו"ר הועדה המשותפת לסביבה ובריאות, קרא ביום ראשון, ה-15 באוגוסט, לקבל ללא כל דיחוי נוסף החלטה המעבירה לידי המדינה את ביצוע הקו האדום של הרכבת הקלה/תחתית במטרופולין גוש דן תוך סיום החוזה עם החברה הזכיינית.

לאורך החודשים האחרונים מתנהל משא ומתן ארוך בין נציגי הממשלה והחברה הזכיינית, שדרשה שוב ושוב לקבל הקלות, הטבות ודחיות ביעדים שנקבעו בתנאי הזיכיון לאחר שלא עמדה בהתחייבותה להשלים סגירה פיננסית של חלקה במימון הפרויקט. בימים אלו העבירה המדינה הצעת פשרה חדשה לידי הזכיינית תוך הבהרה שאם היא לא תקבל את ההצעה יסתיים ההסכם ויולאם הפרויקט.

לדברי ח"כ חנין ההחלטה על הלאמת הפרויקט היא ההחלטה הנכונה עבור הציבור הישראלי ומבטאת באופן הטוב ביותר את המחויבות של המדינה לפרויקט התחבורה הציבורית במטרופולין גוש דן: "טוב מאוחר מאשר אף פעם. הקשיים במימוש הפרויקט בשיטת ה PPP, כלומר מתן זיכיון לגורמים פרטיים, מוכיחים כי השיטה לא עובדת בתחום התשתיות. הלקח שעלינו ללמוד הוא שענייני תשתית הם עניינים שהמדינה צריכה לקחת על עצמה, לקדם ולהוציא אל הפועל.

"על המדינה להמשיך לקדם במלוא המרץ את פרויקט הרכבת הקלה/תחתית בגוש דן. רק מערכת הסעת המונים ציבורית תיתן מענה לבעיות התחבורה בגוש דן ולבעיות הסביבתיות, הבריאותיות והחברתיות שבהעדרה. אבל אין צורך לחכות שנות דור עד למימוש פרויקט הרכבת הקלה/תחתית. יש פתרונות תחבורה יעילים שאינם דורשים השקעה תקציבית אסטרונומית ויכולים ליצור שינוי אפקטיבי תוך חודשים ספורים. דוגמא מצוינת לכך היא התוכנית למערכת הסעת ההמונים 'מהיר בעיר', המקודמת ע" קואליציית ארגונים בהובלת תנועת עיר לכולנו, אשר מתבססת על נתיבי תחבורה ציבורית ועדיפות ברמזורים לאוטובוסים מהירים".

לאורך השנה האחרונה ח"כ חנין פעל להלאמת פרויקט הרכבת הקלה/תחתית בכנסת ובועדותיה. בין השאר יזם ח"כ חנין דיונים בועדת הכלכלה של הכנסת שעסקו בצורך במציאת פיתרון לאי מימוש הסכם הזיכיון ובצורך בהלאמת פרויקט הרכבת במטרופולין גוש דן. ח"כ חנין אף העביר שורה של חוקים שמטרתם ייעול השימוש בתחבורה הציבורית בישראל בינם החוק לעידוד נסיעה בתחבורה ציבורית שעבר השנה בקראה טרומית והצעת חוק עידוד תחבורת אופניים.

"יותר כבישים ופקקים, אפס התייחסות לנוסעי האוטובוסים!" – כך נכתב על כרזה שהניפו פעילי "מגמה ירוקה" בעת הפגנה שקיימו ביום חמישי (ה-10 ביוני) בכניסה לוועידת ישראל לתחבורה, במתחם הסינמה סיטי בראשון לציון. הפעילים חיכו לשר התחבורה ישראל כ"ץ שהגיע לנאום בוועידה, על מנת לשאול אותו מתי יתוקנו הליקויים בתכנית הרה-ארגון במטרופולין גוש דן, אך השר בחר שלא להיכנס מהכניסה הראשית לוועידה. בתגובה, נכנסו הפעילים לאולם במהלך הנאומים כדי שלא יוכל השר להתעלם עוד מחשיבות הנושא, אך הוצאו על ידי המאבטחים.

המפגינים התייצבו כשהם מחופשים לשר התחבורה ולראש עירית ת"א, רון חולדאי, אשר משחקים "מסירות" בינהם בכדור-אוטובוס. כמו כן הניפו הפעילים שלט ענק הקורא: "תחבורה ציבורית זה לא משחק! רה-ארגון עכשיו!". פעילי "מגמה ירוקה" מחו על כך שמשרד התחבורה ועיריית תל אביב מתעלמים מהליקויים בתכנית הרה-ארגון של של גוש דן, ומטילים את האחריות זה על זה. יצוין שבשבוע שעבר פתחה תנועת "עיר לכולנו" בת"א-יפו בקמפיין "מהיר בעיר" המציע פיתרון אפשרי, מהיר וסביבתי למשבר התחבורה בת"א.

 מהיר בעיר – האתר
מהיר בעיר – עמוד הפייסבוק

סיעת "עיר לכולנו" בתל אביב פתחה בקמפיין חדש להקמת מערכת תחבורה ציבורית חדשה בעיר. ראשי התנועה ופעיליה מקווים שבעקבות פעילותם ייווצר לחץ ציבורי על קובעי המדיניות לפעול בכיוונה, תוך חתירה למטרתה המרכזית: יצירת מערכת תחבורה מהירה באמצעים הקיימים, בלי להמתין לתחילת העבודות על הרכבת הקלה.

הקמפיין, בשם "מהיר בעיר", מציג מודל חדש להסדרת התחבורה הציבורית ומתבסס, לדברי פעילי "עיר לכולנו", על עבודת מחקר שארכה יותר משנה. המחקר נעזר במומחי תחבורה, בנציגי תושבים ובעבודת שטח. הקמפיין הושק באינטרנט ובעבודת שטח (לעמוד הפייסבוק של מהיר בעיר).

במרכז התוכנית, המשתרעת על שטחי העיר תל אביב יפו, עומדים שני קווים – חוצה וסובב. הקווים יקבלו עדיפות דרך מוחלטת באמצעות נת"צים (נתיבי תחבורה ציבורית), רציפים, עדיפות ברמזורים, מת"צים (נתיבי תחבורה ציבורית המופרדים מיתר הנתיבים), והגבלת תנועה במקומות מסוימים רק לאוטובוסים.

התדירות בשני הקווים תהיה אוטובוס כל שלוש דקות בשעות היום, וכל 15 דקות בלילה. בלילות חמישי-שישי תוצע תדירות גבוהה יותר. עם השקתה של התוכנית – מציין ח"כ דב חנין (חד"ש), יו"ר הסיעה המורחבת של עיר לכולנו- יחל הליך שיתוף הציבור, כדי להחליט יחד עם התושבים בשכונות על אופן הפעלת הקווים המהירים עם מיניבוסים, בשבתות ובחגים.

לפי התוכנית, האוטובוסים בשני הקווים יהיו מהדגם המשופר ביותר. הקשר בין שני הקווים לקווים אחרים בעיר, וביניהם לאמצעי תחבורה אחרים (כמו רכבת ישראל והרכבת הקלה), הובא בחשבון בבניית מסלול הקווים ויהיה נוח ויעיל.

בשנים האחרונות חלה ירידה תלולה בשימוש בתחבורה הציבורית בישראל. לפי נתוני משרד התחבורה וחברת נתיבי איילון, שהוצגו למועצת עיריית תל אביב לפני כחצי שנה, חל פיחות של 25% במספר הנסיעות לתושב במטרופולין תל אביב, מאז 1994. בשנים האחרונות עמלים במשרד התחבורה (באמצעות חברת נתיבי איילון), בשיתוף הרשויות המקומיות, על תוכנית לרה-ארגון של התחבורה הציבורית במטרופולין תל אביב, שתכליתה להפוך את הנסיעה באוטובוסים ליעילה וידידותית יותר.

מהיר בעיר – האתר
מהיר בעיר- עמוד הפייסבוק